A escena despois dun accidente de "ladeira de neve" na autoestrada de Stevenson en febreiro do ano pasado deixou dúas persoas mortas. Un Hyundai Veloster estaba montado nunha pila de neve en Stevenson en dirección norte entre as avenidas Damen e Ashland, partido (na parte inferior) á metade. foron asasinados.
É o seu todoterreo que podería matar a alguén cando está moi por debaixo do chan na concurrida Lake Street no condado de DuPage.
"Lembro que puxen a cara e as mans no volante como desexando que non houbese ninguén", dixo o contratista de Glendale Heights, Ramos, de 26 anos.
Apenas se decatou de que o lado norte da Interestatal 355 pola que se esvarou estaba cheo de neve arada. Este perigo inesperado impulsa a el e o seu todoterreo ao aire como unha rampla que axuda a un practicante de snowboard a despegar.
Considerando todo, Ramos tivo sorte. Sobreviviu a unha caída de 22 pés. Non resultou ferido de gravidade. A súa forte aterraxe non matou a ninguén máis.
Durante unha viaxe de dúas semanas en Chicago e Milwaukee en febreiro pasado, polo menos outros catro vehículos tamén atravesaron bancos de neve sobre barreiras protectoras nas estradas de Chicago e Milwaukee. Un dos accidentes ocorreu na autoestrada de Stevenson, no lado suroeste, co que morreu unha persoa de 27 anos. -home de idade e unha muller de 22 anos.
Ningunha axencia gobernamental contabiliza estes accidentes raros pero horribles. O Chicago Sun-Times documentou 51 incidentes deste tipo de "pendientes de neve" desde 1994, incluído un o ano pasado en Portland, Oregón, no que un home de 57 anos saltou desde unha ponte durante unha tormenta de neve Voa cara abaixo e cae ata a súa morte no río Columbia. A principios deste ano, ocorreron dous incidentes no mesmo tramo da Interestatal 90 en Cleveland.
Nas últimas semanas de 2000, en Chicago, nove coches bateron contra as vías da Autoridade de Tránsito de Chicago despois de acumularse na neve da beiravía a ambos lados da estrada.
Algúns anos son peores que outros. A revisión do Sun-Times de informes de accidentes, demandas, documentos gobernamentais e informes de noticias mostra que os accidentes adoitan ocorrer en grupos durante invernos especialmente nevados, con tripulacións que aran repetidamente.
En xeral, os accidentes que implican vehículos que voan fóra do bordo da neve en estradas elevadas considéranse "incidentes pouco habituais".
Aínda que case non ocorren todos os días, os expertos en seguridade viaria din que tamén se poden evitar en gran medida.
A maioría dos condutores non consideran perigosa a neve ao lado da estrada. Lawrence M. Levine, enxeñeiro do estado de Nova York, dixo que a maioría da xente cre que se as barreiras de formigón ao lado da estrada se descontrolan, permanecer na estrada, e actuou en moitas causas xudiciais como testemuñan expertos en xeo e neve.
"Se acumulas neve sobre el, realmente romperás o equipo de seguridade", dixo Levin. "Vas directamente".
Ramos partiu da I-355 na mañá do 16 de febreiro de 2021. Dirixíase cara ao norte polo carril esquerdo. Nevou, pero dixo que a estrada, mantida polo Departamento de Transporte de Illinois, parecía estar arada e salgada, con "a metade". unha polgada a unha polgada” de neve no seu ombreiro esquerdo invadindo a súa calzada.Dixo que non conducía rápido porque tiña un recambio no camiño para conseguir un pneumático novo.Os outros pneumáticos son pneumáticos de neve.
Kevin Ramos, de Glendale Heights, conducía pola Interestatal 355 o 16 de febreiro de 2021, cando o seu Jeep Grand Cherokee deslizouse por tres carrís e bateu contra unha valla de formigón cuberta de neve que o levou a saír da ponte cara á concurrida Lake Street, por debaixo de 20 pés.
Xusto ao sur do paso elevado de Lake Street, Ramos dixo que bateu contra un bloque de xeo cuberto pola neve. O seu jeep ten colas de peixe. Corrixiu en exceso e esvarou.
O vehículo xirou á dereita a través de tres carrís, escorregando perpendicularmente á varanda de formigón de 34,5 polgadas de alto que supostamente evitaría que o vehículo se desviase do bordo.
Pero a neve labrada, acurrucada contra a barreira, como unha rampla como dixo Ramos, case chegou ao alto da barreira. O todoterreo sube.
"No momento en que o meu coche subiu, pasou a un ritmo tan lento que case non podía crer que se volcaría", dixo.
Os pasaxeiros da parte traseira do seu Jeep aterraron primeiro, na rúa do lago. Despois, o vehículo avanzou e, por algún motivo, as rodas caeron, deixando ao condutor que se aproximaba só cun pé nos freos. Milagrosamente, non o golpearon. .E non bateu con ningún outro coche.
Kevin Ramos do Jeep Grand Cherokee en Glendale Heights o 16 de febreiro de 2021 derrapa en tres carrís e sobe unha rampla na Veterans Memorial Turnpike en Illinois. A pendente de neve alcanzou a barreira e caeu máis de 20 pés en Lake Street abaixo na concurrida rúa. estrada.
Os accidentes con saltos poden ser aterradores porque adoitan ocorrer en ramplas elevadas de estradas, pasos elevados ou pontes por encima do chan: as estradas expostas conxélanse máis rápido que outras superficies.
Os superviventes dixeron que nunca sentiron perigo porque as beirarrúas parecían limpas e non había neve, e pensaron que o muro podería sacudirlles pero que os mantería na estrada.
O 12 de febreiro de 2021, catro días antes de que Kevin Ramos saíse da I-355, dúas persoas morreron nun accidente de tráfico ao longo da autoestrada de Stevenson, que se acumulou. A neve é un factor.
Un Hyundai Veloster de 2013 que levaba dous homes e dúas mulleres, ambos duns 20 anos, dirixíase cara ao norte entre as avenidas Damen e Ashland ao redor das 4 da mañá. Un informe preliminar da policía dixo que o condutor perdeu o control e "bateu contra a neve arada e o parapeto de formigón da dereita". .
O coche saltou polo lado dereito da autoestrada, chocou contra liñas eléctricas e un poste de luz e caeu 43 pés nun campo de herba preto de Robinson Street, onde se partiu en dous.
Un traballador estivo no lugar o pasado febreiro despois de que un coche rodase pola neve na autoestrada de Stevenson e saíse voando da autoestrada. Ambos morreron.
O condutor de 27 anos, Bulmaro Gómez, describiu o seu funeral nunha páxina de GoFundMe como "moi amigable" e "sempre contento" coa morte da súa acompañante de 22 anos, Griselda Zavala. Dous amigos no o asento traseiro sobreviviu.
Unha proba de toxicoloxía descubriu que o nivel de alcohol no sangue do condutor era máis do dobre do seu límite de condución en estado de ebriedade en Illinois. El estivera "conducindo a alta velocidade", segundo o informe de reconstrución do accidente da Policía Estatal de Illinois. Pero o informe tamén dixo: "Debido a neve no ombreiro dereito, Hyundai continuou conducindo por riba da parede.
As fotos da policía mostraban a varanda de formigón ateigada cunha mancha sucia de neve. Do mesmo xeito que acontecementos similares, o accidente ocorreu despois de varios días de forte neve e temperaturas xeadas, durante os cales se realizaron repetidas labores de labra.
Un informe do estado da ruta do 'Snow Control' de IDOT, presentado ao día seguinte do accidente, sinalaba que a calzada e os ombreiros preto de Damen necesitaban máis atención, coa palabra 'ombreiro' subliñada.
O 31 de xaneiro, a familia de Zavala presentou unha demanda no Tribunal de Reclamacións de Illinois -o lugar para presentar reclamacións contra as axencias estatais- alegando que IDOT non eliminou os perigos coñecidos, ou polo menos non avisou aos condutores dos mesmos. A familia está a buscar 2,2 millóns de dólares. en danos: a cantidade máxima permitida.
Segundo a lei de Illinois, o estándar de "falla comparativa" úsase para xulgar tales casos. Aínda que o condutor resulte prexudicado, o tribunal debe considerar outros factores, incluíndo se a axencia gobernamental ignorou o perigo coñecido.
O accidente mortal do pasado febreiro non foi a primeira vez que un vehículo saíu a toda velocidade sobre un ventisquero arado en Stevenson.
Durante o épico inverno de 1978-79, nove coches saíron da autopista interestatal 55, matando polo menos unha persoa, segundo un fallo do Tribunal de Reclamacións de Illinois de 1990 a favor dos coidadores únicos. Caeron a 60 pés da estrada, tamén entre Damen e Damen. Ashland Avenues, onde as barreiras eran máis curtas naquel momento, e sobreviviron a pesar das feridas graves.
O estado "ten o deber de manter as autoestradas razoablemente seguras", escribiu o xuíz, e podería polo menos advertir aos condutores dos perigos, os que representan as prácticas agrícolas do estado.
"A pala de neve finalmente resultou en condicións extremadamente perigosas de ladeira de xeo", escribiu o xuíz.
"Estamos aquí despois de décadas", dixo Larry Rogers Jr., avogado da familia Zavala. "Levan décadas conscientes deste problema. Non fixeron nada para arranxalo".
Rogers dixo que o estado podería avisar aos condutores con sinais "ou simplemente arar nunha zona que non teña ese perigo". "Necesitan descubrir isto".
As directrices de IDOT piden que a eliminación de neve "continúe ata que se elimine a neve das cubertas das pontes e preto de paredes ou varandas onde poidan producirse pendentes".
Pero debido a que Chicago e os suburbios teñen máis de 200 quilómetros de autoestrada que manter, a axencia é libre de decidir como abordar a neve nos obstáculos. Os funcionarios estatais dixeron que estaban priorizando a limpeza de carrís de tráfico.
A principios deste mes, a familia e os amigos de Zavala conmemoraron a Griselda, unha moza "amorosa, generosa e servicial" que estaba ansiosa por axudar á súa irmá e nai con consellos de maquillaxe, no aniversario do accidente, e que estivo ansiosa por ir á beleza. escola.
Foron ao Cemiterio do Rexurdimento onde foi enterrada e soltaron globos que dicían canto a botaban de menos.
"Cando nos chamaron e dixéronnos que estaba na autoestrada de Stevenson e que aterrou debaixo dela, estivemos como: como? Como podería ser isto?" A súa irmá Iliana Zavala Say.” Xa sabes, non o entendemos. Non podemos sortear.
"É unha dor que non queres soportar, nin sequera o teu peor inimigo. Porque, xa sabes, é unha merda. É doloroso. Mesmo despois dun ano, aínda é difícil crer o que pasou.
"Ás veces, preguntámonos, se o coche non se dera a volta e, xa sabes, fóra da autoestrada, ela sobreviviría?"
Xusto despois da colisión entre a I-55 e a I-355, un condutor da zona de Chicago montou o seu cabalo polas ladeiras nevadas ao longo da autoestrada Eisenhower.
O mesmo día, dentro de dúas semanas de neve, outros dous condutores saíron voando dunha rampla da estrada en Milwaukee.
Ao redor das 10 da mañá do 17 de febreiro de 2021, unha muller de 59 anos deslizou o seu SUV Honda Pilot preto de Harlem Avenue ao oeste do centro de Chicago mentres o USS Eisenhower se dirixía cara ao leste. acumulouse na varanda de formigón. Aterrou xunto á pista da liña azul do CTA.
Nun correo electrónico a IDOT ese día, o vicepresidente de Seguridade da CTA, Jeffrey Hulbert, referiuse á "necesidade urxente dunha acción rápida" e implorou aos traballadores estatais que retirasen a "rampa de lanzamento" que provocou que o coche da muller sobrevoase o obstáculo.
Hora de publicación: 24-maio-2022