Este artigo é ofrecido por EVANNEX, unha empresa que fabrica e vende accesorios de Tesla do mercado de accesorios. As opinións expresadas nel non son necesariamente nosas en InsideEVs, nin recibimos compensación de EVANNEX por publicar estes artigos. Descubrimos a perspectiva da empresa como provedor do mercado de accesorios. de accesorios de Tesla interesantes e estaban encantados de compartir o seu contido de balde.
A tecnoloxía de fundición xigante de Tesla representa unha gran innovación na fabricación de automóbiles. Usar unha máquina de fundición xigante para facer un gran número de fundicións no corpo reduce moito a complexidade do proceso de montaxe do corpo, aforra custos e mellora a eficiencia.
Na Gigafactory de Texas, Tesla está a usar unha Giga Press xigante para fundir unha parte traseira do corpo do Modelo Y que substitúe a 70 pezas diferentes. As Giga Presses que usa Tesla en Texas son fabricadas por unha empresa italiana chamada IDRA. En 2019, Tesla encargou o que chamou a máquina de fundición máis grande do mundo do fabricante chinés LK Group, que cre que pronto estará operativa na Xigafactory de Shanghai.
O fundador do grupo LK, Liu Songsong, dixo recentemente a The New York Times que a súa empresa traballou con Tesla durante máis dun ano para construír a enorme máquina nova.
A adopción do xigantesco proceso de fundición de Tesla por parte doutros fabricantes de automóbiles é só un exemplo rechamante da relación mutuamente beneficiosa entre Tesla e a florecente industria de vehículos eléctricos de China. e axilizar o proceso de aprobación regulamentaria para construír a Xigafactory de Shanghai nun tempo récord.
Arriba: o novo método de fundición xa adoptado pola Shanghai Gigafactory de Tesla (YouTube: T-Study, a través da conta China Weibo de Tesla)
Tesla, pola súa banda, está axudando ás empresas chinesas a ser máis competitivas, asociándose con provedores locais para fabricar compoñentes cada vez máis complexos, o que lles permite desafiar aos xigantes do automóbil estadounidense, europeo e xaponés.
Gigafactory Shanghai é moi amigable cos provedores de compoñentes chineses. No cuarto trimestre de 2020, preto do 86 por cento dos compoñentes externos do Modelo 3 e do Modelo Y utilizados por Shanghai Gig proviñan de China, dixo Tesla. (Para os vehículos construídos en Fremont, o 73 por cento). das pezas subcontratadas proceden de China).
The Times especula que Tesla pode facer para os fabricantes de vehículos eléctricos chineses o que Apple fixo para a industria chinesa de teléfonos intelixentes. A medida que a tecnoloxía do iPhone se estendeu ás empresas locais, comezaron a fabricar teléfonos cada vez mellores, algúns dos cales convertéronse en principais actores do mercado global.
LK espera vender as súas enormes máquinas de fundición a máis empresas chinesas, pero Liu dixo a The New York Times que os fabricantes de automóbiles locais carecen dos talentosos deseñadores de automóbiles que Tesla ten. no proceso de deseño. Temos un pescozo de botella en canto a deseñadores en China".
Este artigo apareceu orixinalmente en Charged.Autor: Charles Morris.Fonte: The New York Times, Electrek
Hora de publicación: 28-Abr-2022