O novo Jeep® Grand Cherokee 2021 abre novos camiños no segmento de SUV de tamaño completo

Inicio › Comunicados de prensa › O novo Jeep® Grand Cherokee 2021 abre novos camiños no segmento de SUV de tamaño completo
O SUV máis premiado ofrece un rendemento 4×4 aínda máis lendario, refinamento e artesanía de estrada premium, luxo e confort superiores, as características tecnolóxicas máis seguras e avanzadas da súa clase, agora en forma de tres filas por primeira vez.
Hai case 30 anos, o Jeep® Grand Cherokee comezou a súa saga como o SUV máis galardoado da historia. Despois de catro xeracións de modelos innovadores, numerosos recoñecementos da industria e máis de 7 millóns de vendas globais, a marca Jeep segue superando as expectativas para o pleno. segmento de SUV de tamaño co novo Jeep Grand Cherokee L de 2021.
Deseñada e deseñada para ofrecer unha combinación inigualable de rendemento 4×4 máis lendario, refinamento excepcional na estrada, estilo e artesanía premium por dentro e por fóra, e unha serie de funcións avanzadas de seguridade e tecnoloxía, a última versión está deseñada e deseñada. O resultado é o novo Jeep Grand Cherokee L de 2021, que por primeira vez ten capacidade para seis ou sete.
Christian Meunier, CEO de Jeep Brand, dixo: "Cando te propones reimaxinar un SUV tan querido como o Jeep Grand Cherokee, aproveitar case 30 anos de excelencia é fundamental para cada decisión que tomes. "Con este legado guiando ao equipo Jeep, o novo Jeep Grand Cherokee 2021 foi deseñado para superar as expectativas e facer o que ningún outro SUV pode: ofrecer a lendaria capacidade todoterreno do Jeep 4×4 e uns comportamentos superiores en estrada. Constrúese sobre unha arquitectura totalmente nova cun deseño novo e impresionante que honra o seu emblemático legado de deseño de Jeep, ao tempo que se expande para acomodar unha terceira fila para satisfacer a nosa crecente demanda de máis espazo e funcionalidade por parte dos clientes de Jeep. O Grand Cherokee L realmente destaca no seu segmento e segue elevando o listón en termos de rendemento, rendemento e luxo, á vez que abre novos camiños en versatilidade e funcionalidade".
O interior e o exterior do Jeep Grand Cherokee L de última xeración 2021 están deseñados para ofrecer un rendemento inigualable e unha dinámica de condución suave. Os seus recoñecidos sistemas 4×4 (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II e Quadra-Drive II) ), a suspensión neumática Quadra-Lift e o sistema de xestión de tracción Selec-Terrain infunden ao Grand Cherokee L a lendaria capacidade 4×4 da marca Jeep. A combinación dunha arquitectura totalmente nova e un estilo aerodinámico esculpido mellora o rendemento, a seguridade e a fiabilidade do vehículo. á vez que reduce significativamente o peso, o ruído, as vibracións e a dureza do vehículo. Deseñado para maximizar a seguridade, a comodidade e a comodidade dos pasaxeiros, o Grand Cherokee L ten un gran impacto con funcións e tecnoloxías de próxima xeración que o distinguen no segmento dos SUV de tamaño completo.
O Jeep Grand Cherokee L 2021, construído no novo centro de montaxe de Detroit, o Mack Factory, chegará aos concesionarios Jeep no segundo trimestre de 2021 e estará dispoñible en catro configuracións de acabado diferentes: Laredo, Limited, Overland e summit. Está previsto que o novo Jeep Grand Cherokee Two-Row e a súa versión eléctrica 4xe comecen máis tarde en 2021 na planta de ensamblaxe de Mack.
O Jeep Grand Cherokee L 2021 ofrece un refinamento incomparable e unha sólida dinámica de condución en estrada. A lendaria capacidade todoterreno comeza con tres sistemas 4×4: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II e Quadra-Drive II con diferencial electrónico de deslizamento limitado traseiro. (eLSD).Os tres sistemas presentan unha caixa de transferencia activa que mellora a tracción cambiando o par para traballar coa roda con máis adherencia.
Quadra-Trac I é unha caixa de transferencia activa dunha soa velocidade que utiliza a entrada de varios sensores do vehículo para axustar de forma preventiva a distribución do par e seguir realizando correccións reactivas en caso de deslizamento dos pneumáticos. Cando se detecta un deslizamento das rodas, ata o 100 % dos o par dispoñible transfírese instantáneamente ao eixe con máis tracción.
A caixa de transferencia activa de dúas velocidades de Quadra-Trac II con redución de marchas de gama baixa utiliza a entrada de varios sensores do vehículo para axustar preventivamente a distribución do par e seguir realizando correccións reactivas en caso de deslizamento dos pneumáticos. Cando se detecta un deslizamento das rodas, ata O 100 % do torque dispoñible transfírese instantáneamente ao eixe con máis tracción. O control activo de torsión 4 baixo cunha relación de 2,72:1 aumenta a manobrabilidade todoterreo e ofrece un rendemento inigualable.
Quadra-Drive II presenta unha caixa de transferencia activa de dúas velocidades e un eLSD traseiro para lograr unha capacidade de remolque líder na industria. O sistema detecta instantáneamente o escorregamento dos pneumáticos e reacciona suavemente ao distribuír o par motor aos pneumáticos con tracción. Nalgúns casos, o vehículo prevé unha tracción baixa e pre-axusta para limitar ou eliminar o deslizamento dos pneumáticos. Quadra-Drive II está dispoñible nos modelos Overland 4×4 cando está equipado de serie nos modelos Off-Road e Summit.
Quadra-Lift A suspensión neumática Jeep Quadra-Lift, líder na súa clase, agora con amortiguación electrónica adaptativa, ofrece unha distancia ao chan e un rendemento de vadeo de auga líderes na súa clase. O sistema axusta automaticamente os amortiguadores segundo as condicións cambiantes da estrada para mellorar o confort, a estabilidade e o control.
O sistema Quadra-Lift do Jeep Grand Cherokee L 2021 funciona automaticamente ou manualmente a través dos controis da consola e presenta cinco axustes de altura para un rendemento óptimo da marcha:
Quadra-Lift engade ata 4,17 polgadas (106 mm) de espazo de elevación apoiado por muelles neumáticos cuádruples para un paseo premium con almofada de aire. O Grand Cherokee L ten unha relación de arrastre de 44:1.
Coa suspensión neumática Quadra-Lift dispoñible, o Jeep Grand Cherokee L 2021 ten un ángulo de aproximación de 30,1 graos, un ángulo de saída de 23,6 graos e un ángulo de separación de 22,6 graos.
O sistema de xestión de tracción Selec-Terrain de última xeración do Selec-Terrain 2021 Grand Cherokee L permite aos clientes elixir entre axustes en estrada e todoterreo para un óptimo rendemento 4×4. Esta función coordina electrónicamente ata seis trenes motriz diferentes, 4× 4 sistemas de distribución de par, freada e manexo, dirección e suspensión, incluíndo control do acelerador, cambio de transmisión, caixa de transferencia e control de tracción, control de estabilidade, sistema de freos antibloqueo (ABS) e sensación de dirección.
O sistema Selec-Terrain ofrece cinco modos de terreo dispoñibles (Automático, Sport, Rock, Snow, Mud/Sand), proporcionando unha calibración optimizada para calquera escenario de condución.
O control de descenso permite ao condutor controlar a velocidade do Grand Cherokee L en pendentes empinadas e irregulares, e os cambios electrónicos son estándar en todos os modelos, eliminando a necesidade dun pedal de acelerador ou de freo. O control de descenso é estándar nos modelos Overland e Summit e funciona. en ambos sentidos adiante e inverso.
Os modelos 4×4 con clasificación de trail Overland benefícianse da mellor tracción da súa clase, distancia ao chan, manobrabilidade, articulación e unha mellor navegación (ata 24 polgadas) cando están equipados co grupo todoterreo dispoñible. O grupo Off-Road tamén inclúe placas protectoras de aceiro resistente, un eixe traseiro diferencial electrónico de deslizamento limitado, rodas de aluminio de 18 polgadas e pneumáticos resistentes para todas as estacións.
O novo Jeep Grand Cherokee L de 2021 presenta varias melloras para optimizar a condución, o manexo e o son silencioso, á vez que reduce o peso e mellora o aforro de combustible. Novo deseño unibody con tres sistemas 4×4 dispoñibles (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II). e Quadra-Drive II), a suspensión neumática Quadra-Lift dispoñible e o sistema de xestión de tracción Selec-Terrain estándar melloráronse moito a lendaria capacidade 4×4 do Cherokee.
Use tapas de aluminio lixeiras e de alta resistencia, incluíndo o capó e o portón traseiro, para axudar a reducir o peso e mellorar o aforro de combustible. O equipo de enxeñería de Jeep reduciu o peso montando o eixe directamente no motor xunto cun sólido soporte dianteiro de aluminio, soportes de motor de aluminio e dirección, travesías de magnesio, torres de choque de aluminio e un novo sistema electrónico de refuerzo de freo principal. Para axudar a cumprir o peso, o impacto e a durabilidade, a estrutura da carrocería do Grand Cherokee L utiliza os últimos graos de aceiro Gen 3. O aceiro de próxima xeración permite a enxeñaría e equipos de deseño para estampar en frío pezas complexas a partir de materiais de maior resistencia que non eran posibles no pasado, creando estruturas do corpo máis fortes e innovadoras.
Os enxeñeiros de Jeep fixeron gran énfase no deseño dunha estrutura da carrocería que fose forte pero lixeira, equilibrada e funcional. Para conseguilo, o Grand Cherokee L está composto por máis dun 60 % de aceiro avanzado de alta resistencia que axuda a mellorar a ductilidade, a usabilidade e a absorción de enerxía.
O Jeep Grand Cherokee é amplamente coñecido pola súa excepcional dinámica e silencio na estrada, grazas en parte á súa suspensión independente dianteira e traseira. -Suspensión traseira de enlace para mellorar o confort de marcha e o manexo diario. Unha carcasa do motor reforzada con torres antivibración aumenta a rixidez lateral local nun 125 por cento. A nova suspensión de resorte neumático de relación variable axusta continuamente a rixidez segundo as condicións de carga para complementar aínda máis a lendaria desactivación do vehículo. -Capacidade viaria. Só no corpo hai aproximadamente 6.500 soldaduras, mellorando a etiqueta de alta clase.
O sistema de suspensión neumática do Grand Cherokee L presenta varias melloras para proporcionar un paseo suave e cómodo dentro e fóra da estrada:
Por primeira vez nun Grand Cherokee, o eixe dianteiro está atornillado directamente ao motor para unha mellor xestión do ruído, as vibracións e a dureza (NVH) e unha dinámica de condución superior, grazas en parte ao seu centro de gravidade máis baixo. Novo motor activo/electrónico as monturas absorben máis vibracións e movementos en ralentí, pero ríxise a velocidades máis altas para optimizar a marcha por inercia. Esta é unha nova función do Grand Cherokee que ofrece un nivel totalmente novo de confort, versatilidade e rendemento. Cancelación activa de ruído mellorada e carrocería de dobre guión. os burletes das portas e o vidro acústico completan as melloras que reducen a NVH e o ruído do vento a un murmurio.
O sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) do Grand Cherokee está coidadosamente calibrado para proporcionar unha sensación de condución superior e reducir o consumo de enerxía. O motor eléctrico funciona cunha unidade de control do motor adaptativo (ECU) para controlar a velocidade da dirección, o ángulo do volante e a velocidade do vehículo. permite que se apliquen diferentes niveis de asistencia á dirección, por exemplo, cando se require máis asistencia á dirección a baixas velocidades, como a través de aparcamentos, ou menos a velocidades das estradas, para mellorar a confianza global do condutor. O sistema EPS usa unha relación variable para mellorar manobrabilidade mantendo a estabilidade do centro en todas as condicións de condución.
O novo Jeep Grand Cherokee L 2021 ofrece aos compradores a elección de dous motores potentes, eficientes e refinados que ofrecen un rendemento comprobado en calquera situación de condución.
O estándar é un Pentastar V-6 de 3,6 litros totalmente de aluminio con 293 hp e 260 lb-ft de torque. O ángulo de 60 graos entre os bancos de cilindros Pentastar V-6 é apreciado pola súa potencia e refinamento, o que o fai suave. funcionando e mellorado por accesorios que se conectan directamente ao bloque do motor. O sete veces gañador do Wards 10 ao mellor sistema de motor e propulsión, o motor Pentastar V-6 é compacto e presenta características como un colector de escape integrado na culata.
O DOHC accionado por cadea inclúe elevación de válvulas variable de dúas etapas e sincronización variable de válvulas (VVT). Esta combinación axusta rapidamente a potencia do motor ás necesidades do condutor para lograr o mellor equilibrio entre rendemento e economía de combustible.
A tecnoloxía de arranque e parada do motor (ESS) é de serie no Pentastar V-6. O sistema ESS foi actualizado e mellorado para o Grand Cherokee L. Os cambios inclúen un elemento de reserva de presión na caixa de cambios de oito velocidades, que proporciona elementos de cambio con fluído de transmisión dedicado para arranques rápidos cando se reinicia o motor. O control refinado do tren motriz e a nova tecnoloxía de arranque minimizan os reinicios anticipados do motor causados ​​por leves movementos do pé do condutor no pedal do freo. O ruído, as vibracións e a dureza do reinicio redúcense con controis mellorados e soportes de motor conmutables.
O motor Pentastar V-6 de 3,6 litros está clasificado para remolcar ata 6.200 libras e ten unha autonomía proxectada de case 500 millas.
Un VVT con dobre fase de leva independente permite unha mellor eficiencia do combustible no amplo rango de par do Pentastar V-6. No rango de revolucións de 1.800 a 6.400 rpm, está dispoñible case o 90 por cento do par máximo do motor, unha consideración importante ao remolcar ou remolque.
Os compradores que desexen máis potencia poden optar polo galardonado V-8 de 5,7 litros con 357 hp e 390 lb-ft de par que se entrega nun amplo rango de potencia.
Baseado nun bloque de fundición e unha culata de aluminio, o V-8 ofrece rendemento e eficiencia mediante a tecnoloxía VVT e de aforro de combustible (desactivación do cilindro). Coa tecnoloxía de aforro de combustible, o ordenador de control do motor apaga o combustible e a faísca e pecha as válvulas. dos catro cilindros do motor durante o funcionamento con carga lixeira que non require toda a potencia, como o cruceiro por estrada. Cando o condutor presiona o pedal do acelerador, o sistema reinicia inmediatamente os cilindros desactivados.
O motor V-8 do Grand Cherokee L dispón da tecnoloxía de desactivación de cilindros que apaga catro cilindros durante unha lixeira aceleración ou navegando pola estrada. En comparación coas xeracións anteriores, o sistema funciona en áreas extensas onde o condutor non se decatará. Ofrece V-8. potencia para aceleración e cargas pesadas, así como para o funcionamento de catro cilindros, cando os requisitos de par son inferiores ao par máximo dispoñible dos catro cilindros. Dependendo da situación de condución, a desactivación do cilindro pode mellorar o aforro de combustible do 5% ao 20%.
O aforro de combustible mellora aínda máis coa tecnoloxía VVT, que reduce o traballo de bombeo do motor pechando a válvula de admisión máis tarde e aumentando o proceso de expansión do evento de combustión. Isto permite que se transfira máis enerxía ás rodas en lugar de perderse en forma de calor. o escape.VVT tamén mellora a respiración do motor, o que aumenta a eficiencia e a potencia do motor.
Cada motor está acoplado a unha transmisión automática de oito velocidades TorqueFlite resistente e duradeira para mellorar o aforro de combustible e cambios suaves e nítidos. Unha ampla gama de relacións de velocidades axuda a manter as revolucións do motor dentro do rango ideal para a tarefa, tanto se navega pola estrada como se explora. -Rutas por estrada.Os cambios dinámicos no mapa de cambios permiten que a transmisión axuste rapidamente a súa estratexia de cambio para que se adapte ás necesidades do condutor en función de entradas como cambios de par motor, detección de rasante, temperatura e aceleración lonxitudinal e lateral.
O novo Grand Cherokee L 4×4 2021 é a desconexión do eixe dianteiro. Se o vehículo percibe que as condicións da estrada non requiren tracción integral, unha desconexión do eixe dianteiro coloca automaticamente o Grand Cherokee L en tracción nas dúas rodas, reducindo a resistencia da liña de transmisión. e mellorando o aforro de combustible. Cando o vehículo percibe a necesidade dunha tracción nas catro rodas, volve activarse automaticamente.
Aspecto Desde o momento en que Jeep presentou o Grand Cherokee en 1992, mostrou ao mundo algo que nunca antes vira. Este SUV máis famoso estableceu un novo punto de referencia na industria e rapidamente converteuse en sinónimo de deseño premium e capacidade intransixente. Avance rápido décadas despois, e o o todo novo Jeep Grand Cherokee L 2021 segue construíndo a súa orgullosa herdanza ao tempo que eleva o listón do luxo e do rendemento.
"O equipo de deseño de Jeep tivo unha estética moderna para o novo Grand Cherokee L 2021: traballaron para esculpilo e darlle un aspecto premium limpo e actualizado deseñado para os clientes actuais", dixo Mark Allen, Director de Deseño Exterior de Jeep. A medida." "O deseño do primeiro Grand Cherokee de tres filas honra a súa herdanza e honra as súas raíces utilitarias. O resultado reflicte o carácter premium, o estilo contemporáneo e a capacidade lendaria que definiron o Grand Cherokee desde o seu inicio".
As proporcións do novo Grand Cherokee L están inspiradas no Wagoneer orixinal, o primeiro SUV de luxo de tamaño completo de Jeep. O perfil delgado do Grand Cherokee L presenta un capó e unha cabina máis longos que moven o vehículo cara atrás para obter unha sensación máis deportiva e está preparado para reaccionar.A grella inclinada cara adiante engade máis lonxitude ao capó e rende homenaxe ao deseño icónico de Wagoneer. Un teito cónico rebaixado mellora a aerodinámica e a eficiencia sen sacrificar o espazo de carga e a funcionalidade.
O cambio máis salientable é o aspecto do Grand Cherokee L.Os novos faros LED ultrafinos son o foco principal, subliñando as características técnicas do vehículo.A emblemática grella de sete ranuras actualizouse para ser máis ampla con aberturas individuais máis grandes. e adornos elegantes delinean a súa iluminación avanzada e acentúa o ancho do vehículo. Debaixo da grella, a nova fascia dianteira é proporcionalmente máis grande que as xeracións anteriores, deseñada para a súa funcionalidade mantendo o ángulo de aproximación competitivo polo que é coñecido o Grand Cherokee. A súa forma xeométrica comunica o propósito ao tempo que engade un toque de forma ao tema frontal xeral.As aberturas máis grandes con elementos texturizados agochan un novo paquete de radar de longo alcance e outras funcións de tecnoloxía avanzada, incluíndo persianas activas da reixa, para axudar a mellorar o rendemento da estrada e a eficiencia do combustible.
Visto de lado, a cintura inferior e os cristales expansivos permiten unha cabina máis espazosa e unha mellor visibilidade. A liña do teito parece flotar grazas ao novo estilo de fiestra, que comeza na base dos espellos laterais e continúa ata a parte inferior do ventás e retroiluminación dos cuartos traseiros. Este tratamento de acabado acentúase ao optar polo tellado Gloss Black, que se ofreceu por primeira vez nos modelos Overland e pasou a ser estándar nos modelos Summit. O novo deseño do portaequipajes do teito inclúe unha exclusiva cuberta de raíl lateral para crear un aspecto perfecto. O revestimento da carrocería e o traballo brillante redúcense ao mínimo para combinar coa estética moderna a medida do vehículo.
As vías ensanchadas (36 mm máis) dan ao Grand Cherokee L unha postura tranquila e segura. As bengalas das rodas tiran con forza ao redor dos pneumáticos para reforzar a estatura do Grand Cherokee L. Os pneumáticos están ao ras do lado da carrocería para mostrar os pasos de roda trapezoidais característicos. e por primeira vez no Grand Cherokee, as rodas de 21 polgadas son estándar no paquete Summit Reserve.
Continuando coa súa temática moderna, personalizouse a parte traseira do vehículo, cunha cintura rebaixada que axuda a ensanchar a ventá traseira. As luces traseiras LED de alta elegancia están deseñadas para distribuír visualmente as proporcións traseiras e mellorar os aspectos técnicos do vehículo.A A liña de carácter distintivo directamente debaixo das luces traseiras proporciona un avance visual e esténdese ata os lados do vehículo, unindo os lados traseiros e da carrocería dunha forma harmoniosa. A nova fascia traseira e os faros antinéboa LED destacan por unha moldura de acento que corresponde diante e proporciona un ancho visual para a parte traseira.
Un novo alerón de columna vertical engadido ao portón traseiro axuda a reducir a resistencia da estrada. Unha cámara de visión traseira cunha xunta está ben metida no alerón do portón traseiro e tamén ten unha nova luz de freo central LED montada en alto. Outros elementos traseiros, incluído o A tapa de enganche de remolque integrada de serie e o sistema de escape montado no salpicadero proporcionan un aspecto personalizado completo. Os modelos Overland e Summit veñen de serie cun portón traseiro eléctrico que se acciona con pé.
O avanzado sistema de iluminación LED completo é estándar en todos os niveis de equipamento do Jeep Grand Cherokee por primeira vez, o que permite flexibilidade de deseño e axuda a moldear a identidade do vehículo.
Os faros delgados cunha iluminación exclusiva con marcos negros brillantes, así como as lámpadas antinéboa horizontais delgadas, expresan a natureza sen tonterías da parte frontal, facendo que o Grand Cherokee L sexa recoñecible ao instante tanto de día como de noite.
Na parte traseira, as luces traseiras delgadas con sinaturas lumínicas únicas completan a historia de iluminación.Outros elementos inclúen tiradores das portas con iluminación de proximidade e iluminación de charcos proxectada desde o espello retrovisor, que é estándar nos modelos Overland e Summit.
No que se refire ao deseño interior do Jeep Grand Cherokee L 2021, o equipo pretendía crear un dos interiores máis refinados e tecnoloxicamente avanzados da industria. O interior de nova xeración segue evolucionando para crear unha expresión máis refinada, con produtos artesanais. materiais con atención ao detalle e comodidades modernas que funcionan á perfección co seu novo exterior delgado e adaptado.